Taco Trumps Stra­te­gie­wech­sel: Inves­ti­tio­nen statt Gebüh­ren in der Stra­ße von Hor­mus

Die geplan­te Tran­sit­ge­bühr in der Stra­ße von Hor­mus wur­de von US-Prä­si­dent Donald Trump kurz­fris­tig wie­der abge­sagt.

Hier sind die Details zu die­ser Ent­schei­dung:

• Rück­zug vom Plan: Nur etwa fünf Stun­den bevor die Gebühr am Diens­tag (14. Juli 2026) um 20:00 Uhr GMT in Kraft tre­ten soll­te, gab Trump bekannt, dass er den Plan nicht wei­ter­ver­fol­gen wer­de.
• Ersatz durch Inves­ti­tio­nen: Statt der ursprüng­lich vor­ge­schla­ge­nen 20-pro­zen­ti­gen Tran­sit­ge­bühr sol­len nun Han­dels- und Inves­ti­ti­ons­ab­kom­men mit den Golf­staa­ten geschlos­sen wer­den. Laut Trump haben füh­ren­de Per­sön­lich­kei­ten aus dem Nahen Osten (Köni­ge und Emi­re) in Gesprä­chen signa­li­siert, dass sie lie­ber „Mil­li­ar­den über Mil­li­ar­den von Dol­lar“ in den USA inves­tie­ren möch­ten, anstatt die Gebühr zu zah­len.
• Begrün­dung für die Gebühr: Trump hat­te die Gebühr ursprüng­lich damit begrün­det, dass es nicht fair sei, wenn die USA die Was­ser­stra­ße für die gan­ze Welt schüt­zen, ohne dafür ent­schä­digt zu wer­den. Er bezeich­ne­te die USA in die­sem Zusam­men­hang als „Wäch­ter der Stra­ße von Hor­mus“.
• Wider­stand und recht­li­che Beden­ken: Der Plan war auf mas­si­ven Wider­stand gesto­ßen. Die Ver­ein­ten Natio­nen und Ree­de­rei­en wie Hapag-Lloyd beton­ten, dass es kei­ne recht­li­che Grund­la­ge für sol­che Pflicht­ge­büh­ren in inter­na­tio­na­len Gewäs­sern gebe. Der Ver­band Deut­scher Ree­der (VDR) kri­ti­sier­te zudem, dass die zivi­le Schiff­fahrt nicht zum Spiel­ball geo­po­li­ti­scher Kon­flik­te wer­den dür­fe.

Trotz der Absa­ge der Gebühr für die all­ge­mei­ne Schiff­fahrt bleibt eine Blo­cka­de für ira­ni­sche Schif­fe oder Schif­fe mit ira­ni­scher Ladung bestehen. Die Stra­ße von Hor­mus ist laut Trump für den rest­li­chen Schiffs­ver­kehr offen.