Locke­rung des Ver­bren­ner-Aus ab 2035

• Deutsch­land und Frank­reich haben sich auf eine Abschwä­chung der bis­he­ri­gen EU-Plä­ne für das Ver­bren­ner-Aus ab 2035 ver­stän­digt.
• Statt einer voll­stän­di­gen CO₂-Reduk­ti­on von 100 Pro­zent bei Neu­wa­gen soll das Ziel nun auf 90 Pro­zent abge­senkt wer­den. Dies ent­spricht den For­de­run­gen gro­ßer deut­scher Auto­her­stel­ler.
• Die Ver­ein­ba­rung wur­de von Bun­des­kanz­ler Fried­rich Merz und Frank­reichs Prä­si­dent Emma­nu­el Macron aus­ge­han­delt.
• Die bei­den Län­der wol­len die Ände­run­gen nun auf EU-Ebe­ne durch­set­zen, obwohl die EU-Kom­mis­si­on bis­lang einen ande­ren Ansatz ver­folgt.
• Die Eini­gung sieht mehr regu­la­to­ri­sche Fle­xi­bi­li­tät für Her­stel­ler vor. Vor­ge­schla­gen wer­den unter ande­rem mehr­jäh­ri­ge Bewer­tungs­zeit­räu­me für CO₂-Zie­le sowie die Anrech­nung bestimm­ter CO₂-Gut­schrif­ten, um auf Markt­schwan­kun­gen und exter­ne Schocks reagie­ren zu kön­nen.
• Gleich­zei­tig soll die euro­päi­sche Wert­schöp­fung in der Auto­mo­bil­in­dus­trie gestärkt wer­den. För­der­fä­hi­ge Fahr­zeu­ge sol­len künf­tig einen wach­sen­den Anteil an in Euro­pa pro­du­zier­ten Kom­po­nen­ten, Bat­te­rien, Elek­tro­nik und Antriebs­tech­nik ent­hal­ten.
• Das Kon­zept „Made in Euro­pe“ soll öffent­li­che För­de­run­gen stär­ker an euro­päi­sche Pro­duk­ti­on und Lie­fer­ket­ten kop­peln. Auch For­schung und Ent­wick­lung in Euro­pa sol­len aus­ge­baut wer­den.
• Laut dem Arti­kel begrün­den die Regie­run­gen den Kom­pro­miss mit dem Ziel, Dekar­bo­ni­sie­rung, Wett­be­werbs­fä­hig­keit der euro­päi­schen Auto­in­dus­trie und Inves­ti­tio­nen in Elek­tro­mo­bi­li­tät mit­ein­an­der zu ver­bin­den.

Kurz gesagt: Das Ver­bren­ner-Aus wird nicht voll­stän­dig auf­ge­ho­ben, aber die geplan­ten CO₂-Vor­ga­ben für 2035 sol­len deut­lich gelo­ckert wer­den. Gleich­zei­tig wol­len Deutsch­land und Frank­reich die euro­päi­sche Auto­in­dus­trie durch stren­ge­re „Made in Europe“-Anforderungen stär­ken.