Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex im Janu­ar 2026

Pres­se­mit­tei­lung zum Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex im Janu­ar 2026:

Kern­aus­sa­gen

• Der kalen­der- und sai­son­be­rei­nig­te Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex sank im Janu­ar 2026 um 2,3 % gegen­über Dezem­ber 2025.
• Gegen­über Janu­ar 2025 lag der kalen­der­be­rei­nig­te Index 0,9 % nied­ri­ger.
  → Dies deu­tet auf eine schwä­che­re Trans­port- und damit Wirt­schafts­ak­ti­vi­tät hin.

Bedeu­tung des Index für die Kon­junk­tur

• Ver­kehrs­leis­tun­gen ste­hen in engem Zusam­men­hang mit der wirt­schaft­li­chen Akti­vi­tät, ins­be­son­de­re mit der Indus­trie­pro­duk­ti­on.
• Da der Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex etwa einen Monat frü­her ver­füg­bar ist als der Pro­duk­ti­ons­in­dex, gilt er als Früh­in­di­ka­tor für die Kon­junk­tur­ent­wick­lung.
• Eine Auf­schlüs­se­lung nach ein­zel­nen Wirt­schafts­zwei­gen ist jedoch nicht mög­lich.

Kurz­fa­zit

Der Rück­gang des Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex im Janu­ar 2026 signa­li­siert eine abküh­len­de wirt­schaft­li­che Dyna­mik, ins­be­son­de­re in der Indus­trie. Auf­grund sei­ner frü­hen Ver­füg­bar­keit ist der Index ein wich­ti­ger Früh­in­di­ka­tor, auch wenn Detail­ana­ly­sen nach Bran­chen feh­len.

---

Diver­genz USA vs. Deutsch­land

Ein All­zeit­hoch des Dow Jones Trans­por­ta­ti­on Avera­ge (DJT) signalisiert typi­scher­wei­se Stär­ke der Real­wirt­schaft und des Akti­en­markts:

Trans­port­sek­tor als Früh­in­di­ka­tor

• Der DJT umfasst gro­ße US-Trans­port­un­ter­neh­men (Air­lines, Eisen­bahn, Logis­tik usw.) und gilt tra­di­tio­nell als Baro­me­ter der wirt­schaft­li­chen Akti­vi­tät, weil Güter trans­por­tiert wer­den müs­sen, wenn Pro­duk­ti­on und Nach­fra­ge stei­gen.
• Nach der Dow-Theo­rie bestä­tigt ein Auf­wärts­trend im Gesamt­markt erst dann einen ech­ten Bul­len­markt, wenn Indus­trie- und Trans­port­in­dex gleich­zei­tig stei­gen.

Inter­pre­ta­ti­on:
→ Ein Rekord­hoch im DJT spricht grund­sätz­lich für robus­te Kon­junk­tur­er­war­tun­gen.

Aktu­el­le Situa­ti­on 2026: Bul­lishes Signal

• Der Trans­port­in­dex erreich­te zuletzt ein Rekord­hoch, beglei­tet von star­ken Kurs­ge­win­nen bei Air­lines, Truck­ing- und Logis­tik­un­ter­neh­men.
• Gleich­zei­tig mar­kier­te auch der Dow Jones Indus­tri­al Avera­ge neue Höchst­stän­de (über 50 000 Punk­te), was laut Dow-Theo­rie als Bestä­ti­gung eines intak­ten Bul­len­markts gilt.
• Stär­ke zykli­scher Sek­to­ren und hohe Trans­port­nach­fra­ge deu­ten auf soli­de wirt­schaft­li­che Fun­da­men­tal­da­ten hin.

Kurz:
→ Märk­te prei­sen der­zeit Wachs­tum, sta­bi­le Nach­fra­ge und mög­li­che Zins­sen­kun­gen ein.

Ver­gleich zu Deutsch­land

• Wäh­rend der DJT Stär­ke signa­li­siert, zeigt der deut­sche Lkw-Maut-Fahr­leis­tungs­in­dex zuletzt Rück­gän­ge – also eher kon­junk­tu­rel­le Schwä­che.
  → Das deu­tet auf eine Diver­genz zwi­schen US- und deut­scher Indus­trie- bzw. Trans­port­dy­na­mik hin (mög­li­che Ursa­chen: Geld­po­li­tik, Ener­gie­prei­se, Struk­tur der Wirt­schaft).

Fazit

Ein Rekord­hoch im Dow Jones Trans­por­ta­ti­on Avera­ge bedeu­tet:

Posi­tiv

• Hin­weis auf star­ke Real­wirt­schaft und Nach­fra­ge
• Bestä­ti­gung eines lau­fen­den Bul­len­markts nach Dow-Theo­rie
• Markt erwar­tet Wachs­tum und ggf. Zins­sen­kun­gen

Ein­schrän­kun­gen

• His­to­risch unzu­ver­läs­si­ger Rezes­si­ons­in­di­ka­tor
• Gerin­ge­re Aus­sa­ge­kraft in einer tech­no­lo­gie­ge­trie­be­nen Wirt­schaft
• Empi­risch kei­ne sta­bi­le Vor­her­sa­ge für zukünf­ti­ge Bör­sen­ren­di­ten

Gesamt­be­wer­tung:
→ Kurz- bis mit­tel­fris­tig bul­lishes Signal für die US-Kon­junk­tur,

---